25.09.2017
АвтоЛикбез. Пятое колесо… а кому оно нужно?Просмотров: 5446
Всякому известно, что телеге пятое колесо — ни к чему. Но автомобиль не телега, а мы — давно уже не погонщики гужевого транспорта и не водители кобыл. И, тем не менее, ездят еще по нашим дорогам автовладельцы (водителей-женщин я в расчет не беру), которые реально (!) не умеют пользоваться запаской. Не верите?
Типы пятых колес.
Запасные колеса существуют трех типов. Первый – это обычное полноразмерное колесо, второй – так называемая таблетка-докатка-костыль, давление в которой достаточно высокое, а также она может быть в виде колеса, которое раздувается, как воздушный шарик при накачивании, а, сдуваясь, принимает первоначальные (маленькие) размеры. Третий вариант – это ремкомплект; в него входят: мини-компрессор и специальный герметик, который закачивается через ниппель в поврежденное колесо.
Сейчас многие производители даже позволяют покупателю сделать выбор между полноразмерным запасным колесом, докаткой либо ремкомплектом. Если у вас окажется возможность такого выбора, то вы должны решить для себя главный вопрос: где вы будете чаще эксплуатировать свой автомобиль? Если много ездите между городами, где до сервиса далеко, то лучше использовать полноразмерное колесо. Если ареал вашего обитания ограничен городской чертой, то на стоимости полноразмерного колеса можно сэкономить, а ремкомплект и отсутствие запаски существенно прибавят места в багажнике.
Устанавливая на автомобиль запасное колесо, следует помнить, что оно – временное (!) и предназначено только для того, чтобы добраться до ближайшего сервиса. Необходимо также помнить, что максимальная скорость на запасном колесе не должна превышать 80 км/ч (кроме случаев, конечно, если у вас в запасе полноценное пятое колесо).
Почему быстренько-быстренько на автосервис?
А потому что оказавшиеся на одной оси разные протекторы, с различной высотой (глубиной) — могут сыграть с тобой целый букет злых шуток. Это — в худшем случае, а, например, та же система стабилизации курсовой устойчивость в современном автомобиле однозначно перестанет корректно работать. Что, к слову, также – чревато.
Правила ухода за пятым колесом. Они состоят всего из нескольких нехитрых правил.
Первое – запасное колесо должно быть – это однозначно!
Второе – если это полноразмерное колесо или докатка, то давление в нем должно быть на 1 (одну) атмосферу больше, чем в остальных колесах на автомобиле.
Третье – покрышка на запасном колесе должна быть не старше шести лет; именно столько сейчас «живет» современное автомобильное колесо (при любой глубине протектора;;; случаи использования 15-ти и 20-летних покрышек владельцами Москвичей-Жигулей и всяческих «двадцать каких-нибудь там» Волг я в расчет не беру).
Из личного опыта.
Когда-то на моем редакционном Рено Меган-2 (Renault Megane-II) было установлено газобаллонное оборудование, а топливный баллон как раз и занял место запасного колеса, и я от запаски избавился. Тем более, что у меня в багажнике ВСЕГДА, и уже много лет, имеется хороший компрессор, который не раз меня выручал.
Но весной достопамятного 2008 года, когда, если кто помнит, асфальт с дорог «сошел вместе со снегом» и дорога выглядела, словно после бомбежки, мне пришлось с нашим оператором Саней Шевкуновым ехать по маршруту Киев-Донецк, и по пути я разрубил, в общей сложности 3 (три) колеса.
Именно так, я специально повторюсь, разрубил! То есть, компрессор тут уже никак помочь не мог. Мы с оператором эти 750 километров проехали не за привычные нам 7-8 часов, а за 17 (семнадцать), включая два эпизода поиска колес нужного размера сначала в Павлограде, а потом еще и в Красноармейске.
Также следует добавить, что это наше приключение состоялось в ночь, во-первых, с пятницы на субботу, а во-вторых, с 7-го на 8-е марта (если кто-то захочет меня проверить, то пусть заглянет в календарь 2008 года); то есть, нам пришлось общаться с уже пьяными шиномонтажниками и прочими шиномонтажёрами (то есть, виноват, с уже отдыхающими и празднующими наступающий, а потом уже и наступивший Международный Женский День).
С тех пор в багажнике моего автомобиля ВСЕГДА есть полноценное запасное колесо, ВСЕГДА есть тот самый специальный ремкомплект и ВСЕГДА – (по-прежнему) автомобильный компрессор.
Как в той поговорке: испугавшийся вороны, выскочившей неожиданно из кустов, дует теперь даже на холодное пиво.
Сергей Жебаленко
Источник
ps: к слову, из той же шоферской практики – в качестве герметика опытные водители наливают в спущенное колесо стакан-два обыкновенной воды и – накачивают. Если дырка не сильно большая, то такой «герметик» позволяет доехать не только до ближайшего сервиса, но и до приличного (и до привычного) шиномонтажа.
Еще к слову: та же вода выручает, если «сдох» масляный домкрат – мне однажды наши шахтеры рассказывали.
» все новости | 
